摘要：随着国民人均收入的提高和汽车保有量的急速增长，汽车在道路行驶过 程中刮蹭事故和；碰撞事故也越来越；多。事故车需要针对车身的具体损伤部位进行 、钣金维修，在整个汽车车身钣金维修的过程中，最为重要的往往不是用什么设备？ 或工具进行维修，也不是采用什么新工艺新技术进！行修复，更不是派出什么样的 行业维修专家进行维修，而是在钣金维修整个过程中制定并始终！遵照：车身钣金；维 修方案进行维修。制定车身维修方案、常可以；大幅！度提高维，修效率，不会完全受制 于因设备工具的性能落后和人员素质低下等。要素，可最大限度地提高维修质量， 从而提高了维修企业的经济效益和社会效益。

　　关键词：汽车钣金；修复；解决方案 前言 当前，伴随”着汽车产！业的，蓬勃发展，以汽？车维修服务”为代表的汽车产业链下 ？游市场也进入了”黄金发展期，从而带动相关！需求日益增长，其中汽车车身钣金的 维：修占据了汽车维修行业很重要位置。汽车车；身钣金。的维修；工作量大，周期长， 同时对、维修技，师的，水平和经验要求都。很高，因而传！统的修复方法存在效率较低， 质量不高：等弊端，导致客？户等”候时间长，易造成维修车辆的积、压等、一系？列问题。 本文所论述的汽车车身钣；金修复解决。方案，为不同的车身钣金损坏状态提供了快 速修复的解决方案，配备相应的专用工具，经过简单，的培训，便可提高工作效率 和产品服务的质？量。 1 制定维修方案的前期工作 1.1 车身分析” 维修方案“制定时，首先应进？行车“身分析。主要包，括车身！结构形，式的分析、车 身；组成形式的分”析、车身材料的分析、车身焊接技术特征的。分析等，根据不同的 车身结构形式、材质。和原厂制造时车身焊接“特征进行！分析，从而确定车身结构为 承载式或非承载式车身，确定车身各结构：件、板件的材质和；规格，了解车身焊接 ！形式和焊点排布。 1.2 损伤分析 根据车身损伤的情况，首先。目测确定碰：撞点，确定碰撞力的方向和大小，检 查可能造成的损？坏，沿碰撞力作？用路径检查受损部位，直到无”损坏处，测量主要 部件和检查车身高度，将实测的车辆外形尺寸和维修手册的标准值加以对比，使 用量具测量和比较车身左右高度。对于在事故中受损的车辆还需要调查几点至关 重要的信息，汽车在事？故发生时的速度和撞车角度及其其他车辆的“相关信息，综 ，合进行分析。 1.3 工艺确定 根据以上两方面工作的展开所得，维修；工艺控制人员和维修技术人员共同讨 论、协商！车身损伤维修方案。或由各维修小组分别作出维修工序和方案，进行讨 。论，确定、最佳方案。 2 确定维修方案时应考虑的主要问题 经过前期工作！之后，应该考虑！以下几个问题。首先针对直！接受损部位、间接 受、损“部位及惯。性效应受损部位，确定具体的修复方式；根据车身各部位材料的应 用情况，确定需要采用的焊接工艺；考虑在校正拉伸过程中如何使用辅助支撑定 位，以确保顺利修复；考虑在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进！行准确 定位，以避免在！焊！接完毕后再对所，更换的部件位置进行校正。

　　3 车身钣金修复解决方案 3.1 车身钣金外形修“复工具由于采用了稳定的焊接技术和特殊材料的焊片，因 此不会损伤”钣金，并且通：过旋转焊片即可与。钣金分离，焊片通过修复后可反复使 用，操作方便，维修：成本较；低但质量！较高。车身钣？金外形。修复、工具分为强，力拉拔、 线性拉拔、快速拉拔、省力拉拔、电焊”滑锤拉拔、四大类。强力；拉拔用于修复车门 ？槛，立柱和其它有棱角的区域。线性拉拔。用于在车身表面范。围，特别是车门和侧 围上出，现大面积损伤。快速拉拔对残余的损坏位置表面进行后续维修；快速消除 条形损坏；快速修整由于塑。性敲击；造成的损坏；消除！钢板中、较小；的不平处；配合 橡胶“支角套件一起使用，确保修整时不会损坏车”漆。如果由于受到变形区域周围， 材；料性能“的限；制，在无法使用“强力拉拔修。正工具进行操作的情况下，可以使用省 ，力拉、拔修正工；具。点焊滑锤拉：拔修正工具是很实用的辅助工具。无法使用快速型 拉拔工具进行维修”时，就可以使用这些！辅助工具。每一类工具都可与智能焊接机 配合使用，在智能焊接机焊接前，根据使用工具类型选择焊接模块。 3.2 ！车身钣金框架变形修复的解决方案针对车身钣金框架。塑性变形。车身框架 变形原因是汽车相互严重碰撞形成的，这种变形大多数是塑性变形，可以通过车 身钣金结构校正工具通过拉和压对车身！框架做整体的修复。车身钣金结构校正工 具能快速有效的解决钣金整体框架包括门框，风挡窗框，行李箱，后叶子板，轮 ”罩等部！位的整形修，护的问题，并且：可以与车；身？钣金快修；组合工具；及大。量校正仪配 合使用。在修复变形作业时，使整体框架逐渐恢；复原位，钣金的整形修？护。品质相 ；对提高。传统！的工具是。用，采用“液压顶杆”机构，两端连接”压具，只能实、现推力，不 能实现拉。力，并且会有漏油现象。车身钣金结构校正工具则采用气源作为工作输 入压力实现顶杆的直线往复运动，两端连。接夹具，通过转换进气方、向可实现对钣 金框架推和拉的力。可接延长线，远程？控制开关，操作更安“全。气动增“压设计可 ！以、达：到？最大力为； ”5 吨，可以满足。钣金框架的修复。连接支架连接气动工具配合大 梁校正台，根据，车身？框架变形，位置，通过固定点，可任意调整拉伸方向，达到：修 复的、目的。注意的是在修复过程中使用工具修；复车身结构框架时，不要立即：撤销 力，需要？保持一段时间，应力恢复？后，再拆，下工具。 3.3 车身钣金表面免伤漆凹陷修复解决方案是针对车身钣金表面的弹性变形， 并且钣金漆面没有划伤。现代的汽车钣金维修、要求高质；量高效率低本，所以针对 一些汽车表面的未伤漆凹陷我们需要采取更快捷的方法来进行维修，争取最大程 度的节省时间和成本。免伤漆凹陷修复工具是解决问题的最佳选择。免伤漆凹陷 修复工具分为专用撬棍和粘胶工”具。专用撬棍；适“用条件：前后叶子：板、车顶、发 动、机罩、后厢盖凹“陷；凹陷部位位于车门锁的周围；发动机盖的前半部有锁部位 且是双层结构有空间、行李厢后半部的有锁部位且，是双层结构；有空间。根据以上 的实际情况选择合适的撬棍，并配合。专用工作等的照射，从钣金内部完：成修复， 确认？修复完成！后，适当用 2000#细砂纸，打磨、并涂抹抛光膏。专用撬棍修复对维修 技术人员的技术要求很高，需要实践经验非常丰富才可以达到高质量的修复。粘 胶工：具是利用热熔胶枪溶：化热熔”胶条，然后把溶化的胶液涂抹在塑料头上，迅速 把塑料头粘到凹陷：位置，等粘住后利用滑锤拉拔，或快速拉拔拉起塑料头达到维 修效果。免伤漆凹陷修复工具维修时间？短，无需预存，车辆：数十分：钟便可完。成；可 ：保持原始喷！漆；维修：成本底，可上门服。务；无害作业，环保。但对于、聚氨。乙脂部 ”位，塑料部位，玻璃纤、维等，机床压成，的角度与，车门。弯曲的。部位个”别坚，硬部位， 双层结构部位，或漆面已经破损变形相当严重部位是不可、修复的。 综上所述，在汽车碰。撞事故中，深受损：坏最严重！的部：件就是“车；身，对于“汽车

　　“钣、金修复解决方案的；研究，无论是对汽车产；业的，整体发展还是对个人的职业发展 都有很强的现实意义。

　　参考文：献 [1]杨”义得.汽车的维修与保养[M].社会教育出版社，2013（03）. [2]赵振铎.高校汽：车修“复技术。实用？[M].华东！教育出。版社，2012. [3]黄冠清.浅析；汽车钣金修复技术的应用[J].学科报刊，2013（02）. [4]“吴。金敏.关于汽车钣金修复技。术革新的研究报告[！J].生活百科；刊物，2014（、05）